Üzemanyagnyomás: A motor vezérműtengelye által meghajtott{0}}nagynyomású üzemanyag-szivattyú 10–30 MPa-vagy még magasabb nyomásra helyezi a dízel üzemanyagot.
Befecskendezés kioldása: A nagynyomású{0}}üzemanyag nagynyomású{1}}vezetékeken keresztül áramlik a befecskendező szelep testébe, ahol a tűszelep kúpos ülésére hat. Amikor az üzemanyagnyomás meghaladja a nyomásszabályozó rugó előfeszítő erejét, a tűszelep felemelkedik, és az üzemanyag a fúvóka nyílásain keresztül távozik.
Porlasztás és égés: Az üzemanyagot porlasztott permet formájában fecskendezik be a fúvóka finom nyílásain keresztül a magas-hőmérsékletű, nagy-nyomású égéstérbe, ahol gyorsan keveredik a levegővel, és spontán égésnek indul.
Befecskendezés befejezése: Ahogy az üzemanyagnyomás csökken, a nyomásszabályozó rugó{0}}visszakényszeríti a tűszelepet a helyére, lezárva a fúvóka nyílásait, és leállítja a befecskendezési folyamatot.
Nincs elektronikus vezérlés: Az üzemanyag-befecskendezés időzítését és mennyiségét a mechanikai szerkezetek határozzák meg, és nem lehet valós időben dinamikusan beállítani.
Függőség a motor fordulatszámától és terhelésétől: Az üzemanyag-befecskendezés mennyisége a motor fordulatszámától és a fojtószelep nyitásától függően változik; azonban a vezérlés pontossága korlátozott, és az egyes hengerek közötti konzisztencia viszonylag gyenge.
Egyszerű és tartós szerkezet: Alkalmas olyan alkalmazásokhoz, ahol magas a költség-hatékonyság és a megbízhatóság-követelményei, mint például a régebbi járműmodellek, mezőgazdasági gépek és építőipari berendezések.
